Évaluation du passé la saison 2005, les descriptions, impressions, opinions ...
Le 27 avril - Le 30 avril 2005 au 5 PROFI race: Les Arcs (FRA) - PRO MONDIAL (haute saison)
Cette course était d'environ 6 athlètes tchèques. Ils sont Jiri Prihoda, et Michael Milan Rosol Evénements dans la catégorie PROFI plus SKITANDEM (champions du monde John Lesak et Martin Bauer). Tout le monde y allait dans le seul but, et à surmonter ou du moins plus proche de la limite magique des 200 km / h. Cette pétition est destinée à compléter plus Netolický Charles, qui se prépare à participer à la catégorie Production, à savoir les caractéristiques standard utilisé par les skieurs alpins classiques Coupe du Monde.
Caractéristiques des voies à Les Arcs: Début: niveau de la mer 2,710 m au-dessus, Destination: niveau de la mer 2,145 m au-dessus, altitude: 565 m terrible, longueur de 1740 m. Le premier tour, monter sur les rampes inférieures, et ainsi de la première manche peut atteindre des vitesses autour de 180 kilomètres par heure pour les dirigeants du monde entier normalement autour de 190 km / h. Sur cette piste lors de la finale (à commencer par le haut) est une accélération choquants 0 à 200 km / h en seulement 7 secondes.
La piste en français Les Arcs
Pour la course, tous apprécié et estimé que la qualité de la piste et la météo à Les Arcs cette année sera bonne. Circonstances, cependant, évolué différemment.
Le principal événement qui se tiendra dans la période allant du 18 à 23 Avril 2005. Les gars de SKITANDEMU allé à Les Arcs en compagnie de 30 amis et supporters. Le voyage a été convenu à l'avance. Jeudi soir, avril 14 mai 2005, nous avons appris que la date de début de la course à cause de mauvais temps reporté d'une semaine au 25 avril 2005. Tous ont été informés de la peine dès vendredi matin. Tout le monde doit mettre ces informations en fonction de leurs capacités. Alors que les garçons de tandems sont également les organisateurs du voyage, qui a été déjà payé par tous les participants, se rendit à la France par le délai initial. Ils savaient que pour eux la course est perdue, mais la plupart des participants ont été tour accro. En outre, presque personne n'a été en mesure de réagir rapidement. PROFI équipe de se tenir sans compromis. Voyage dans le calendrier initial pour nous était totalement inutile (perte de temps et d'argent). Par conséquent, nous avons convenu avec l'agence de Voyage CK Intertrans - Kamil Jisa pour déplacer le délai d'une semaine. Ce n'était pas facile (tout était à faire face à la partie française.), Mais il ne. Intertrans CK pour cette attitude amicale, je vous remercie.
Notre équipe a fait un voyage jusqu'à vendredi soir (22 avril 2005). Après minuit de vendredi à samedi nous sommes partis de Prague, mais nous sommes heureux que tout est emballé et, enfin, nous allons à la course de rêve, ne dura pas longtemps. Car ce qui nous a conduit a osobák la classe moyenne, a fait après 2000 (c.-à-pas de vieux craquage). Après avoir parcouru environ 1 km, nous avons senti une odeur étrange. Réalisé par George et a décidé de s'arrêter à l'arrêt de bus le plus proche (il a été le règlement du Sud Barandov accouplement.). Sortez et la recherche de la voiture, le moteur de quelque chose vacille, Michal regarda la main, et s'écria: "Dude, nous brûlons, nous outwear la voiture que beaucoup de choses avant de coups." Nous n'avons pas perdu de temps et nous avons apporté tout ce que nous tombait sous la main, un mur de béton à proximité. George a vainement essayé d'arrêter l'un des camions, qui a poussé autour d'un lot. Mais personne ne s'est arrêté. L'incendie a été dangereusement rozhoříval alors George a décidé de courir à travers la voie opposée, où il vient de roulé l'arrêt de bus. Désespérément agité à lui (l'autre voiture aussi). Le conducteur venant en sens inverse a vu les flammes, heureusement, s'est arrêté et courut à l'extincteur à notre voiture. Après un certain temps qu'il était en feu. Pilotes que nous sommes vraiment reconnaissants. Il nous a sauvés, et la course automobile la matière, après deux mois, en mesure de rouler à nouveau. S'il n'avait pas été chauffeur de bus le veut, il a brûlé complète. Pourtant, que même aujourd'hui des gens qui peuvent vous aider si vous avez un problème. Eh bien, que maintenant. voiture carbonisée sur la route, etc. Nous avons décidé à l'unanimité "races participeront à n'importe quel prix". Après le déchargement et le remorquage de la voiture, nous sommes allés à la voiture de location Hradec Kralove (Milan est resté à Prague), où Michael avait une voiture, qui conduisait pour plus de détenteurs de Trutnov. Ensuite retourné à l'Hradec Jiri (Il a peu dormi, heureusement, le Milan dormait plus, et Michael dormi du tout). Après son retour à Prague, à tout traduire à nouveau et enfin nous allons. Était 13 Samedi heures, puis la hache comme un cochon. Pas une chance d'arriver à Les Arcs dans le temps. Le dimanche, l'agence n'est pas toujours un. Un autre problème se pose. Nous savions que nous, qui devront passer les clés de la chambres. Encore une fois, nous avons aidé la dame et le Intertrans TQ arrangé par téléphone, des touches qui sont exceptionnellement avant le dimanche matin.
Dans 21 heures nous arrivons à Annecy en France, où nous avons passé la nuit. Dans la matinée, nous étions dans une station essence à Bourg-St .- Maurice, se sont réunis à une heure convenue avec quelqu'un de l'agence. Il nous a conduits à Les Arcs et nous logés. Avant tout déménagé dans la chambre, était d'environ 14 h (dimanche). Ce jour-là nous avons eu à traverser avait même pensé que nous avions tout rempli de chaussures.
Le lundi nous sommes allés à un Valander zatrénovat peu (au centre à côté de Les Arcs), ce qui est idéal pour le style de ski de réglage (vitesse jusqu'à environ 130 km / h). Dans la soirée, nous sommes allés pour vous inscrire à la course. Nous avons payé les frais d'inscription et d'assurance (90 + 50 euros / personne) et nous sommes plutôt bien avec les autres participants. Il a été dit que, le mardi va changer le titre, le centre sera testé en dehors de la piste de course (Training Day) et la race ce sera du jeudi avril 28, 2005. Le mardi, nous avons donc à nouveau passé en Valandrách et mercredi matin nous prenons une longue pause farcies dans des combinaisons. Le raid a été très faible, la piste était parfaitement ajusté. Beaucoup d'athlètes d'approcher plus difficile pour commencer que la course réelle. Étant donné que les épaules sont porteurs d'un 240 cm de long avec un fixations de skis lourds et que vous avez à court lyžičky jambes (même un Bigfoot George-y), de sorte que la vue est vraiment quelque chose. Le trajet a été relativement lent, le plus rapide a conduit 165 km / h. La deuxième manche était un peu plus rapide, avait la meilleure vitesse à environ 174 km / h, nous sommes entre 160 et 165 km / h (George 165 kmh, Michal 162,6 kmh Milan 160,5 kmh). George avait graissé skis, Michael et Milan a continué à courir les résidus de cire surface après les Championnats du Monde de Cervinia et allaient se propager jusqu'à mercredi soir. Tout a été fait sans problème, la piste était vraiment super, tout le monde attend avec impatience une grande course. Il était 14 heures et nous avons résolu la question de savoir si nous aurons à ski ou à s'effondrer et aller se détendre. George avec Milan pour rester dans l'hôtel, Michael a encore une potrénovat Valander. Il ne sera pas fatale. Lorsque vous roulez sur de la station de télésièges (le taux actuel du tourisme) a chuté de ses skis dans la neige et la gadoue avait éteint la fixation sur un ski. Suivie par un couple de rouleaux (skis seconde non éteint). Résultat: tiré ischio-jambiers et meurtri cou. Lentement déplacés (seulement des pistes bleues) à l'hôtel. Les garçons l'ont aidé à la préparation des skis, parce qu'il voulait la course le lendemain normalement. Mais ce matin, il pouvait à peine tenir sur ses jambes et ne pouvait presque pas bouger la tête. Non, dans cet état ne pouvait pas vraiment en concurrence. Depuis ce jour, il temporaire est devenu un fan, un entraîneur, photographe et cameraman de l'équipe tchèque en une seule personne. expédition tchèque est ainsi réduit à seulement deux candidats.
C'était le jeudi, 1 jour de la course.
Pendant la nuit, il a gelé à mort et un peu de surface de la piste était encore parfaite. piste de course a été ajusté chaque matin. Le premier tour a été prévue pour le 10 heure. Le raid contre la formation a légèrement augmenté. Les taux étaient encore supportable, et George (171,92 kilomètres par heure) ou Milan (168,54 kilomètres par heure) a battu ses records de la saison dernière. Ride était à la fois lisse, pas de problèmes avec la stabilité. En effet, la piste était parfaitement préparé. Peu de temps après les courses pour tous les concurrents, tous les déplacés sur 2 Début conduite. Le raid a augmenté de 50 mètres en 12 heures, a commencé le deuxième tour. La piste était encore en bon état, mais la course était déjà très doux. Tous les concurrents ont réussi à suivre sans aucun problème. Les garçons ont poussé leur pointe. Jirka 182,65 kmh, Milan 178.93 km / h. Il a été décidé que la journée va même un troisième vélo, afin de pouvoir lancer à nouveau. Avait déjà commencé à montrer de la fatigue. Imaginez que les combinaisons, imperméables pour résister à 7 heures. Vous ne pouvez pas utiliser la salle de bain, alors vous devez restreindre l'apport en liquide, vous ne pouvez pas manger beaucoup. Terrible, robe a commencé à 8 heures et a dû subir une moitié dans l'après-midi. Ceci est dévastateur, mais rien à faire. Ne doit pas rester. Lancement a été reporté pour une autre de cinquante pieds et de 14 heures a été lancé. 3e Le cyclisme était déjà sur la ligne d'arrivée de petites vagues peu, mais pas si mal. Gênés, cependant, totalement mouillée Firn. Milanov monter cette époque était un peu agité et a commencé à augmenter très peu de temps avant la fin de la section mesurée. Cela correspond à la vitesse de 182,46 kilomètres par heure, ce qui n'était pas basée sur les bas (encore une fois, record personnel), mais a augmenté ses distances avec les meilleurs. George tiré vers l'arrière en douceur et avec une vitesse de 191,69 kilomètres par heure a été satisfait (un nouveau record personnel). Perte de la meilleure Hembela John était acceptable de l'US 10 km / h, qui est l'exercice débutant bonne. Après les courses les garçons peuvent enfin télécharger le costume à la taille et prendre une pause. La plupart des concurrents a augmenté et salopettes pendant la journée, il est à plusieurs reprises téléchargé jusqu'à la ceinture. Nos gars sont les fourrer dans une heure et, par conséquent nous ne pouvons pas décoller car il est très difficile de les récupérer. Le jour où la première course s'est bien passé et aucun neboural concurrent, même si certains ont eu des difficultés face à une chute. La séance du soir a eu lieu, qui a été communiquée à l'horaire le vendredi. 3 autres ont été planifiés voyage. Il a également été décidé que par 4 et 5 Round pourrait prendre plus de chacun, à 6 maintenant que les 35 meilleurs athlètes de la catégorie des hommes PROFI, 4 femmes (PROFI), 2 mâles (Production) et 1 femme (de production). D'un côté, les jambes australienne Mikaela Milton (Handikepovaní) ou de la Suisse à Xavier Cousseaua (mono), les restrictions ne devraient pas s'appliquer.
C'était le vendredi 29.4.2005, 2 jour de la course - "D"
Démarrer quatrième Voyage a de nouveau été prévue pour le 10 heure. Le temps était ensoleillé, les températures autour de 0 ° C. La piste était encore bien ajusté. Dans ce voyage, il voulait George pour tester la vitesse de 200 km / h, Milan dépasserait encore le 190-Ku. Le raid porté de la veille seulement à environ 20 mètres. Il est de coutume de commencer le lendemain à partir de l'endroit même où le voyage a commencé dans le dernier jour dernier. Cette fois, cette règle non écrite est violée, parce qu'il prévoyait une grande course. Cela signifie qu'il avait l'intention d'attaquer le record du monde pour un début, il était à la différence de 2003 et 2004 à la ligne du point le plus élevé possible. A été lancé conformément au plan, d'abord allé à la voie d'un athlète suédois (bénévole), Roger Wickman. Le premier volontaire est toujours à l'épreuve la qualité et de lignes de sécurité. Il a dit que tout allait bien, et si les courses. Le meilleur a été facile de surmonter la limite de 200 km / h. Le plus rapide de ce cycle a été le Finlandais Jukka Viitasaari avec une vitesse 209.42 km / h. George a tenté de prendre le meilleur et son rendement n'a certainement pas honte. A quelques pas, il a couru deux cents (199,12 kilomètres par heure). Il gèle, mais se sentir bien et attendons avec impatience le prochain tour. Il tenait encore la distance acceptable pour le vainqueur, 10,3 km / h. Peu de temps après avoir commencé le héros australien, unijambiste Mikael Milton. Cette randonnée est très mauvais. A perdu sa stabilité et a pour décompresser avant de commander. Sa vitesse était de 188.19 km / h. Il a commencé après notre ami, l'Espagnol Ricardo Adarraga. Même il ne peut obtenir deux cents (197,28 kilomètres par heure). A l'arrivée il a été presque tout le monde coureurs top PROFI et d'attendre le début de Milan. Il a été lors de cette aventure, après tout beaucoup de respect. Son attitude est un peu plus élevé et de garder l'équilibre dans ce tourbillon fou pour lui très difficile. Tout le monde le tenait à un pouce. Il a donné le maximum et a réussi à améliorer son record personnel de 11 km / h sur une très solide 193,44 km / h. Après l'arrivée a dit que ses skis au fond assez flotter dans le secteur chronométré, il a même pointe nadzvedávaly. Les gars, c'est le pouvoir. Je pense que cette année il ne sera pas d'essayer. Deux cent je vais mettre de l'année prochaine. J'ai quelques natrénovat, ce qui était déjà sur le bord. Personne n'a de toute façon n'a pas fait, tout le monde devrait connaître lui-même, quand il est encore un sport et quand c'est un pari. George à une vitesse un peu moins de 200 kilomètres par heure encore me sentais bien, alors il a déménagé pour commencer le tour suivant. Le point de départ a évolué de plus de 50 mètres de haut. Il était déjà une hauteur convenable. vitesse de pointe mondiale a dépassé la valeur de l'enregistrement tchèque. Rapidement retourna chevronnés Mazak, J. Finn Viitasaari (224,02 kilomètres par heure). Et pour commencer à se George. Sans compromis se odpíchl et a pris sa position de large. Après son échec aux championnats du monde à Cervinia a décidé d'étendre la position du Congrès et bien fait. Son cheval semblait très calme, mais à la fin il semblait compression décent. Sur ce, il pourrait manipuler et rouler terminé avec un résumé. Ci-dessous l'éclairage de l'écran fantastique 209.91 kmh. À propos de George créé un groupe de pro qui sont venus le féliciter pour sa performance fantastique. George a été déplacé par le plus grand du monde ESA ce grand sport pour lui un après l'autre ont exprimé leur satisfaction. éloges est également donné l'Espagnol Ricardo Adarragovi que sa sortie 205,25 kmh surmonté record de l'Espagne et a également battu la magie de deux à cent. Dans cette série, a réalisé une performance fantastique et unijambiste Aussie, qui depuis plusieurs années de formation et de travail ont un record du monde MAIN (désactivé). Sa vitesse de 210,40 kilomètres par heure ne nécessite pas de commentaire. Par 6 Cycle de 35 coureurs doivent passer dans la catégorie des hommes (PROFI). Jirka, donc rien pour empêcher le départ, mais ne voulait pas prendre le risque. Il était convaincu qu'il ne serait probablement pas obtenir un nouveau record tchèque, et a donc dû commencer à venir. "L'attaque sur le dossier tchèque garder pour l'an prochain. Maintenant, je sais que cela peut être réalisé. Je n'ai pas encore d'intégrer le style et je crois que je ne veux pas », a déclaré George heureux. Adarraga Espagnol n'avait pas le droit à démarrer car il était au bout de 5 rondes 37e, mais a parlé avec les organisateurs de la course en tant que bénévole de la compétition. C'est quelqu'un de très odvážnej. Il ya un an, s'est écrasé à une vitesse plus de 197 km / h et a été à nouveau essayer d'avoir leurs limites. Début ce moment même déplacé plus de 100 mètres de haut (environ 50 mètres en dessous du départ des pistes). On peut supposer que le taux va continuer à augmenter, même si elle était de 14 heures, un soleil brûlant et le déploiement a été de nouveau firnová alcool. Adarraga gérer votre tour, même s'il était occupé et a réalisé un excellent résultat 213.52 km / h. Le gouverneur ne comptait pas n'importe où, mais sont repartis avec un diplôme au moins terminé l'organisation de l'épreuve. C'était la seule preuve qu'il pouvait. Puis vint le monde parole de l'ESA. Confirmé le rôle de favori Fin Viitasaari ronde et a conquis le pouvoir 236.22 km / h. Comme étant le 18 commencer à mettre Baunton Russell, qui, dans cette course pour la première fois dépassé les deux cents et non pas avec la vitesse de nombreuses expériences. Même avant que le secteur chronométré, il a commencé à balayer dangereusement à gauche de ski et le rouge (la cible) en ligne, il vent littéralement balayée. chute vertigineuse suivie, il a immédiatement éteint les skis et les quelques centaines de mètres de l'arrêt de glisser sur le terrain. Enfin s'arrête. Tout le monde regarde attentivement ce qui s'est passé pour lui. Immédiatement lui passer au scooter médecin. Pendant ce temps, Russell se lève et marche lentement sur un scooter. Il l'a traité et apporte dans la zone cible. Il a affirmé qu'il n'est pas beaucoup et ça battues. Après un certain temps, mais il a commencé à perdre l'équilibre et se plaignait de maux de tête. Il n'est pas étonnant, s'est écrasé à une vitesse de 225.99 km / h. Ce n'est pas comme les médecins qui étaient toujours avec lui et donna l'ordre à son transport par hélicoptère vers un hôpital. La course a été interrompue jusqu'à ce que la piste a été nettoyée et a dû attendre l'hélicoptère jusqu'à ce qu'il soit en place. À des vitesses supérieures à 220 km / h doit toujours être stationné à proximité de l'aire d'arrivée. Interruption duré environ une heure, a commencé à procéder à 1530 heures, j'étais déjà très fondante coureurs roll et top sont grillées plus d'une heure dans un total de chaleur. Autrichien Martin Hochrainer (223,33 kmh) après avoir terminé admis qu'il était là au début ont été complètement terminé. Dans cette série Heureusement, personne d'autre ne tombe pas, même si elle était une nouvelle fois sur le bord. Sur les programmes du soir, tous attendent avec impatience des nouvelles de l'hôpital. Entré l'information que Russell est juste et a une commotion cérébrale et le cou tendu. Pas de fracture. Ils l'ont laissé là observation pour la nuit et le lendemain, l'hôpital l'a libéré. Cette information fait ovation et toutes les connaissances pour améliorer l'humeur. course à la direction a décidé samedi ira pour 2 tours. 7e trajet devrait démarrer à partir du même endroit que le 6 Vous pouvez s'attendre à une augmentation de la vitesse comme la ligne du matin est plus forte et un peu plus vite. Le 7 Round pourrait prendre un total de 31 hommes (PROFI), 4 femmes (PROFI), 2 mâles (Production) et 1 homme (mono). La grande finale ne doit porter que 21 hommes (PROFI) et 3 femmes (PROFI).
Était samedi 30 avril Dernier jour (cette année, même sans la participation des athlètes tchèque)
À 9 h les athlètes ensemble (comme tous les jours) dans un petit bâtiment, qui est la finition. De là, il gère toute la course. Un porte-parole pour les athlètes américains John Hembel suggéré que le raid contre la tour n ° 6 mais encore seulement 20 mètres plus haut. Les organisateurs du vote et a approuvé la proposition a été adoptée. A 10 heures a été commencé septième ride, le point le plus haut de la pente il ne s'agissait plus seulement d'environ 30 mètres. Ainsi, près de enleva le haut. Le Suédois a commencé la Wickman Roger. La piste était encore très bien préparés. Roger a dû monter plus inquiet, courir pendant de nombreuses années, comme la plupart des autres, qui a quitté jusqu'à 7 roues. Obtenu est sa vitesse 238.89 km / h. C'est tout à fait une force. Au début ils étaient vraiment seulement le meilleur dans le monde. Půlfinále maîtrisé tous les sans tomber. Finn a gagné la manche de nouveau avec une vitesse impressionnante Viitasaari 241.45 km / h. La pointe a été très équilibré, entre le 1 et 13 différence de vitesse n'était que de 5 km / h. Dans ce tour, le record du monde est tombé dans la catégorie de production. Stéphane Lacoste concurrent local, qui connaît cette piste depuis sa création, donc, depuis 1987, a atteint la vitesse fantastique de 208.33 km / h. C'est la limite du possible et l'impossible dans cette catégorie. Participent régulièrement à des courses de chaque année et il ya un natrénováno beaucoup. Dans la huitième dernière Conseil ronde voulait. Augmenter le raid a été dans cette catégorie n'affecte pas le taux final. Auparavant, il a été mesuré que la vitesse maximale atteinte dans cette catégorie très en avance sur la section mesurée, puis n'augmente pas. Après l'arrivée de tous les concurrents ont tenu une courte réunion avant le 8 autour. Le porte-parole John athlètes Hembel dit qu'ils essaient d'attaquer le record du monde, qui a une valeur de 250,700 km / h. Donc proposé qui a commencé à partir le plus de points possibles, soit environ 20 pieds au-dessus du ski de compétition. Groomer (suspendu à une corde), le matin avant que la piste pour régler la hauteur, où a été en mesure d'obtenir. Encore une fois, une majorité a voté pour la hauteur maximale du raid. Avant midi, a commencé grande finale. 21 hommes et 3 femmes dans la catégorie PROFI a commencé à courir à partir de l'endroit où le dernier pourrait commencer en 2002, quand le record du monde est tombé. Français se temps record de Goitschel raid augmenté échoué, et a été à partir d'une allée qui se termine au sommet des pentes. Néanmoins, il a réussi à atteindre record. Mais revenons à cette course. Les 10 premiers coureurs a été conduite dans l'ordre inverse (en fonction des résultats après la 7e ronde), de 11 en fonction de sa vitesse. Le premier est allé à l'ancien combattant piste, 45-ans-américain Wirkler Chris. Atteint la vitesse fantastique de 243.74 km / h. Bien que cela semble incroyable, il suffit de la décision finale "seulement" à la 10ème place. Attaque sur le record du monde at-il poursuivi. Trois athlètes qui finissent par être partagées de 5 à 7 place (la Suède Wickman, américains et britanniques Hembel Marc Poncin) a même atteint exactement le même résultat. Chacun d'eux est la vitesse obtenue 245.23 km / h. bataille fantastique. Mais ce n'était pas la fin. As 7 a commencé la célèbre marque suisse Philippe May. Avec une vitesse de 248,28 kilomètres par heure établi un nouveau record en Suisse et est arrivé à la course à la direction intérimaire. Une victoire en ce moment, il pourrait préparer seulement 3 coureurs. Un autre Suisse Jonathan Moret lui avec une vitesse 247,93 kmh invaincue et classée comme la deuxième Maya place. Au début ils étaient encore plus grands favoris. FIS Coupe du monde et champion du monde, l'Italien Simone Origone atteint une vitesse de 248,10 kilomètres par heure et a déménagé à la 3e Moret place. Mai a été toujours le premier. Commence alors le gagnant du 2e, 4e, 5e, 6e et 7 Fin Viitasaari ronde. Oui, cette course a été le plus grand favori, mais il compte seulement la vitesse la plus élevée. En attendant de voir si il parvient enfin à gagner. Dans le passé, dans la ronde finale sur cette pente est toujours quelqu'un battre. En quelle année? Cette fois, il a réussi à rester calme et dans les derniers mètres de tenir la position idéale. Sur le tableau de bord allumé l'entrée 248.45 km / h. vitesse fantastique. Finlandaise record a été dépassé et Viitasaari gagne enfin une grande course aux Arcs. Record du monde tremblait un peu, mais ne se décompose pas. Parmi les autres athlètes qui ont concouru pour les dix premiers a se battre pour la victoire intervenir. Malgré cela, leurs performances ont été formidables, vous 21ème Suisse Métraux s'est terminée avec une vitesse de 232.41 km / h. La femme la plus rapide dans cette course a connu Tidstrandová Sanna, la vitesse de 239.20 km / h. Soit dit en passant, le chat très gentil.
Lorsque vous avez terminé la course de cette année sera d'évaluer, il est possible de parler de lui que dans les superlatifs. 14 concurrents ont reçu plus de la vitesse de 240 km / h, il y avait une seule chute, qui a heureusement sans dommage, le temps était excellent, la piste aussi et surtout, la deuxième fois dans l'histoire du coureur tchèque est venu sur la magie de 200 km / h.
Notre première Monde FIS - 31/03/2005 à 04/01/2005 - 3 PROFI course: Cervinia (ITA)
Jeudi matin, 31 Mars 2005, nous est arrivé en Italie Cervinia, site du ski de vitesse en Coupe du monde FIS. WSC finale était prévue pour le 1er avril 2005 et a été suivie par un total de 68 athlètes, dont 10 femmes et des filles et 58 pour les hommes et les juniors. Dans notre catégorie (hommes-PROFI) étaient en lice pour un total de 50 concurrents. Le système était le même que dans Reutte. Première est devenue publique en poste de la cabine à mi complet avec accessoires. Reutte, nous avons comparé avec un peu de comptage et de plus, nous avons roulé de CR plus et toujours quelqu'un pour nous aider. Nous sommes venus pour les courses avec un équipement amélioré, nous avons eu un des clubs spéciaux nouveaux et spoilers veau nouveau. Hole nous permettent d'offrir une meilleure position et devrait nous aider à améliorer l'aérodynamique spoilers. Milan n'a pas été suffisant pour s'adapter spoilers, alors il sans eux. Sinon, pour les États membres et la coupe du monde (2 au 3 avril, 2005) il n'y avait pas de problèmes avec la technologie. La piste a été pendant toute la durée des deux courses très bien ajustées et bien roulé. La piste était difficile à piloter, a toutefois révélé des lacunes dans la technique, la position et de préparer les skis. Par conséquent, la différence de vitesse si frappante (et récent vainqueur de la différence était de 20 km / h). Pour d'autres entreprises avec une vitesse comparable à la différence de 10 km / h.
Les paramètres de la ligne de Cervinia: Début: niveau de la mer 3,125 m au-dessus, Destination: niveau de la mer 2,955 m au-dessus, altitude: 170 m, longueur: 571 m.
Pour la ligne d'arrivée mais a été protisvah court, où elle a été une compression grand, ce qui a été très exigeant sur vos pieds. Les plantes ne sont pas sans quelques chutes, mais tout a été fait sans conséquences graves. Champion du Monde a été le délégué italien Simone Orion (161,15 kilomètres par heure), 2 le suisse Philippe May (161,07 kilomètres par heure) et 3 placé américain Ross Anderson (160,86 kilomètres par heure). Ce dernier est intéressant de noter que c'est un véritable Indien.
MS assister à la dernière course avec les problèmes climatiques. La course a été interrompue à plusieurs reprises et a déménagé notre départ d'environ 3 heures. La zone cible était brumeux au début et contraire à notre soleil brûlant. Parfois le brouillard se leva pour la zone de départ, alors nous sommes déjà 3 heures difficultés a connu une forte vent glacial et le soleil (quand il a augmenté les nuages jusqu'au point de départ). Vestes nous montait la course juste avant la pause et nous avons eu ainsi l'exclusion d'un rien à porter. Dans l'ensemble nous avons est complètement imperméable, il est impossible d'aller à la salle de bains, parfois nous avons littéralement cuit dans sa propre sueur et parfois nous sommes congélation. Nous étions, il semblerait, au bord de la puissance (déshydratation totale), mais ne pouvait rien faire, juste attendre. Beaucoup d'autres sur la façon dont les autres étaient similaires. Ensuite, les conditions météorologiques au moment et de la race sensible à la fin. Je ne pense pas que nos résultats ont été touchées par les tribulations avant la course. Best of nôtre, Michael a terminé 35e de l'événement place (vitesse de 153,32 kilomètres par heure) à partir de 50 professionnels, ce qui n'a rien de spectaculaire, mais que c'était la 3ème course de sa vie (dans la catégorie PROFI), ce n'est pas une telle déception. 15 professionnels (parmi eux étaient de 6 dvoustovkářů, qui s'il vous plaît.), Il ne pouvait toujours pas battu une course. Des installations à Reutte changé votre corps (et de l'attitude) et les résultats sont affichés. Il a été son meilleur résultat de la saison 2005, dans toutes les courses était environ 3-10 kilomètres par heure plus vite que le reste de la nôtre. George a terminé 46e lieu avec une vitesse de 149.32 km / h de veau Milan sans spoilers (la plante peut être lancé à dire) 50, Place occupée, sa vitesse a été 141.68 km / h. Après la course, nous sommes entrés dans une situation délicate. Un ami ne comprenait pas que nous prenions les vestes dans la zone cible et les ont emmenés jusqu'à la station intermédiaire, c'est à dire à quelques kilomètres ci-dessous. À cette époque, il était couvert et le vent soufflait de congélation désagréable. Nous avons donc dû rompre la règle de base que les pentes civile doit toujours aller vêtus de vestes de ski et de shorts. Il est ordonné pour des raisons de sécurité. Si l'erreur sur la pente vous tombez, vous attendez probablement de blessures graves ou la mort. Globalement, les glissoires de neige en un éclair. Un des coureurs italien en Mars de cette année que l'on descend le début, Les Arcs, La France perd ainsi sa vie. Nous avons pris conscience de ce danger, mais nous avons dû déplacer vers le bas. Avec prudence, nous avons à ski de 240 cm déplacé de la gare centrale. Nous sommes arrivés dans les cheveux ojíněnými glaciales. Alors que Michael et Milan a réussi à survivre à la journée sans conséquences, George qu'il a fallu pour la santé (déshydratation, la chaleur, le froid et le refroidissement éolien a fait sienne). Soirée a la fièvre et la coupe du monde a été perdu pour lui. Le second jour, il ne valait pas mieux, et si la Coupe du Monde viens Michael et Milan. George hôtel marodil.
Deuxième au 3 avril 2005-4 PROFI course: Cervinia (ITA) - Coupe du Monde FIS
Cette course a eu lieu à la même manière que MS. même piste, même raid, les mêmes adversaires, même système. Michal mis sur la 34e place avec une vitesse de 153,85 kilomètres par heure, Milan ont publié une liste avec beaucoup de vitesse 149,75 kmh terminé 38e place. amélioration de Milan a été le résultat de l'utilisation des spoilers, mais surtout en prenant cette course, après tout juste un peu plus au sérieux que MS.
Dans tous les cas, il est le profil idéal pour une course clé qui devait être tenue à Les Arcs en France date du 18 à 23 Avril 2005.
18 to 20 Février 2005 - 2 PROFI course: Reutte - Autriche - Coupe du monde FIS
La place nous sommes arrivés le vendredi, Février 18 matin (Reutte est de la frontière allemande près de la Ga-Pa). Nous ne savions pas comment y aller et il était complètement différent de celui dans Goldeck. Tout d'abord, il était nécessaire d'entrer dans la cabine de la masse moyenne. Nous n'avons pas eu des sacs appropriés, et si elle a des transports au milieu (changement de places) a été un drame en soi. Toutes ces choses n'auraient pas pu être près Pobra, mais finalement il a fait. Le vêtement de travail ont permis un peu et après une heure, nous travaillons, par l'entraide les farcis. Étant donné que nous n'avions pas un à la main, nous avons dû aller à une pente de ski de vitesse normale. Ce matin, nous a manqué de peu de graisse, alors nous avons pensé qu'il n'était pas la science. Le pire était que les pentes de pierres et a subi une skis quelques cicatrices. En outre, nous avons environ deux ignorants comme s'il n'y avait jamais fait. Tous étaient avec lui étaient adjoints ou de leurs accessoires futrály différents, spécialement conçu pour le ski de vitesse. Ces lacunes, nous avons réussi à retirer de Les Arcs. Enfin, nous avons pu voir la piste. La partie supérieure est encore plus raide que Goldeck. Indiquez la pente de 90% (un peu plus de 40 degrés). Longueur de la piste, au contraire un peu plus court et l'élévation 148 mètres seulement de pratique ronde sera fait sans la vitesse de chute et les meilleurs vont que jusqu'à 130 km / h. Cela ne signifie pas que la descente cette piste était facile. La partie supérieure est plus bosselé que d'habitude dans les conventions classiques, la section mesurée de la voie en courbe vers la droite, suivie d'une toile de fond l'aise dans lequel de nombreux sauté involontairement puis courbé brusquement vers la gauche, où il y avait des obstacles au commerce. Urolbovaná a sa propre ligne. Autour étaient totalement préparés sections, parfois même les gros morceaux, et le tout recouvert de 50 cm de neige fraîche. Si quelqu'un s'est écrasé dans la partie supérieure de la route serait descendez la voie dans la bande boulového et je pense qu'il a vraiment une vie. fonction Smooth a le gros inconvénient si vous tombez, se précipitant à très loin hors de contrôle et d'arrêter seulement sur le plan (sur le versant de l'arrêter même pas par accident). Il est donc important que les arrivées étaient à plat et assez large. Ensuite, le risque de blessure diminue de manière significative. Commencez par le haut tandis que le raid a été retardée. Mnozí závodníci poukazovali na vysoké riziko, někteří dokonce odmítali startovat. Nakonec jsme si odhlasovali, že do toho půjdeme. 3 závodníci do závodu odmítli nastoupit av závodě nepokračovali. Dojmy z jízdy nebyly tak hrozné, zdálo se nám to (mně i Jirkovi) docela v pohodě. Někteří měli s hrbolatou tratí docela problémy, ale došlo jen k jednomu drobnému pádu. Jeden ze závodníků nedobrzdil před ochrannou bariérou a trošku ji poboural. Nic se mu nestalo av závodě pokračoval. Potom následoval další pokus ze stejného nájezdu a ten se navždy zapsal do mé paměti. Závodník přede mnou měl podobný problém, jaký jsem už popsal (trošku poboural ploty) a došlo ke zdržení. Nic se mu nestalo, ale chvíli jsem čekal, než to postaví. Měl jsem nasazenou helmu dost dlouho. Sklo se zamlžilo, tak jsem ji sundal a čekal jsem na povel startéra. Zamlžení na slunci zmizelo. Startér dal povel, že můžu jet. V tu chvíli jsem helmu opět nasadil, ale chvíli trvalo, než se mi povedlo ji zapnout. Slunce zašlo a foukal studený vítr. Při zapínání jsem asi dvakrát nechtěně vydechl nosem (u tohoto typu helmy se musí dýchat pouze pusou do dýchacího otvoru) a helma se opět zamlžila. Předpokládal jsem, že hned po startu zamlžení zmizí (za jízdy je uvnitř helmy trochu průvan), ale ono nezmizelo. Orosené sklo stačilo za tu chvilku zevnitř namrznout, takže jsem celou cestu neviděl absolutně nic. Krátce po startu jsem poslepu vjel na nerovnosti, které mě řádně několikrát nakoply, ale nerozhodily. Řítím se dál, odhaduji, že asi projíždím měřeným úsekem (Později jsem se dověděl, že jsem jel jen asi 2 metry od levých fotobuněk. Stačilo málo a…..). Řeším jen jedno, musím nějak zastavit, ale nevím přesně, v jakém úseku tratě se nacházím. Najednou cítím, že vjíždím do hlubšího sněhu. Vší silou zatáčím vpravo a daří se mně v té hrozné rychlosti vrátit zpátky na upravený terén. Následuje ještě jeden zpomalovací oblouk, najíždím na mezičku (vůbec jsem ji neviděl, ale tušil jsem, že musí přijít) a ocitám se ve vzduchu. Rychlost už nebyla tak velká, a tak po několika metrech letu dopadám na sníh a zatáčím doleva, kde tuším blížící se ochranné červené ploty. Dělám ještě dva menší oblouky a vidím v té bílé mlze červený odstín. Poslední oblouk a zastavuji. Když jsem si sundal přilbu, tak jsem se rozhlédl kolem sebe. Stál jsem jen metr od plotů. Všechno se to odehrálo v několika sekundách, ale možné důsledky jsem si domyslel ihned. Byl jsem z toho několik hodin trochu mimo. Po dojezdu za mnou chodili ostatní závodníci, kteří mou divokou jízdu viděli z místa startu a ptali se, co to jako bylo. Když jsem jim říkal, že jsem jel totálně naslepo, tak tomu nechtěli věřit. Tvrdili, že není v lidských silách sjet tuto křivou sjezdovku poslepu bez pádu. Ten den už jsem toho moc nenamluvil.
Nejen, že jsem se mohl díky vlastní hloupé chybě zmrzačit (Většina zkušených by si helmu sundala a vyčistila, případně závod vzdala. Já jsem však nechtěl zdržovat a spoléhal se, že se sklo po startu odmlží. Nyní už jsem moudřejší.), ale mohl jsem zbytečně poškodit i dobrou pověst tohoto nádherného sportu, což by mě mrzelo snad ještě víc. Druhý den se jela poslední jízda opět z horního nájezdu. Použil jsem helmu Milana Rosola, se kterou měl v Goldecku tolik problémů. Mě seděla docela dobře a měla (a stále má) jednu velkou výhodu: Nemlží se. Na startu jsem udělal drobnou chybu a trošku déle trvalo, než jsem zaujal ten správný postoj. To mělo pochopitelně za následek špatný výkon (jen o 2 km/h rychleji, než jízda poslepu, pouze 132,4 km/h) a stačilo to jen na 26. place. Jiří neměl žádný zvláštní zážitek, v poslední jízdě se trochu zlepšil a obsadil 22. místo s rychlostí 135,03 km/h. V tomto posledním finálovém kole došlo k několika divokým skokům a ke dvěma pádům. Jednalo se opět o „oblíbené“ bourání plotů při dojezdu a vše se naštěstí obešlo bez následků. Tyto závody byli z pohledu našich výkonů jednoznačně nejhorší v sezóně. Získali jsme však velké množství informací a zkušeností, které nám pomohly zlepšit naše výkony v následujících závodech.
Po těchto událostech bylo rozhodnuto, že si vyměním helmu s Milanem. Budoucnost ukázala, že to bylo správné rozhodnutí. Milan ošetřil sklo speciálním roztokem a pak už jsme se zamlžováním neměli žádné problémy.
11.-13.02.2005 – 1. závod v PROFI: GOLDECK – Rakousko – světový pohár FIS
Na místo jsme dorazili v pátek ráno. Prezentace proběhla bez problémů a následovalo první strojení do kombinéz. Každý z nás ji měl na sobě před závodama jen jednou a trvalo hodinu, než jsme se do nich nasoukali. Je to hrozná dřina. Kombinézy, které nám z Francie poslali, byli ve všech rozměrech o 25% menší, než jsme uvedli v objednávce. Původně (ještě doma) jsme si mysleli, že došlo k omylu a že nám poslali menší čísla. Výrobce i kolega z Holandska (Merijn Vunderink) nás ubezpečili, že to tak má být a že se nám za pomoci tří dalších osob povede do kombinézy narvat. Ano, povedlo se, ale do rukou a nohou nám skoro neproudila krev, nedalo se ani pořádně nadechnout. Lýtkové spoilery jsme měli pouze provizorní a po dvou závodních dnech se pod tlakem kombinézy rozpadly. Lyžáka se ke kombinéze musí fixovat speciální páskou, aby se kombinéza se spoilery neposunovala nahoru. My jsme z neznalosti použili klasickou širokou izolepu. Nic moc to nedrželo a navíc po první tréninkové jízdě (rychlost cca 140 km/h) zbyly z izolepy jenom cáry. Proto jsme raději nepoužili při závodě nic. Kombinéza se však posunula o 5 cm výše a pohled na nás byl docela komický (žádný učený z nebe nespadl). Další komplikace nastaly při nasazování helem. Jiří Příhoda už byl s helmou sžitý, vyzkoušel ji v lednu na „Best sjezdu“ (Bouřňák) a seděla mu výborně. Neměl tedy po dobu celé sezóny žádný problém. Já jsem byl na tom trochu hůře. Hledí mé helmy je menší a po jejím nasazení jsem vůbec neviděl 5-metrový úsek před sebou, což způsobovalo problémy při nájezdu na start, při manipulaci s hůlkama po nasazení helmy (chvíli trvalo, než jsem hole správně uchopil) a při samotném startu jsem toho taky moc neviděl. Za jízdy už bylo všechno OK a brždění nebyl problém. Na startu mě dělalo velké potíže si helmu v rukavicích zapnout (Za vámi čeká fronta závodníků a vy se tam trápíte se zapínáním helmy a zdržujete. Dost blbej pocit.). Nejhůře na tom však byl Milan Rosol. Helma mu byla malá (Byla vyrobena na zakázku, ale došlo asi k záměně parametrů). Přivezl jsem ji z Francie a předal jsem mu ji těsně před odjezdem na závody. Neměl tedy možnost ji nijak upravit. Před sebe neviděl prakticky vůbec, jenom za jízdy, kdy je helma opřena o záda viděl trochu na trať. Po projetí měřeného úseku se však musel narovnat a neviděl po celou dobu brzdění opět vůbec nic. K tomu měl stejné potíže se zapínáním jako já a na startu to měl hodně komplikované. Nezalekl se však a závodu se i za cenu vysokého rizika zúčastnil. Přežil tréninkovou jízdu i první kvalifikaci. V prvním kole závodu ho však štěstí opustilo a při brzdění naslepo lehce škrtl o ochranné bariéry. Bylo to v malé rychlosti a nic se mu nestalo, ale do dalšího kola už raději nenastoupil (ve vyšších rychlostech by to byl nezodpovědný hazard). Čekala nás totiž finálová jízda z nejvyššího nájezdu. Před vlastním finále se Jiřímu stala jedna velice nemilá věc. Nechal stát své lyže u veřejného stojanu a někdo (zajisté nějaký charakterní dobrák) mu tam v době jeho nepřítomnosti úplně uvolnil šroub u vázání. V tomto stavu nemohl vůbec jet, špička se hrozivě viklala. Pád ihned po startu by znamenal „průlet“ celou tratí po kombinéze. To by šlo nejspíše o krk. Sabotáže si Jirka všiml při nasazování lyží až těsně před startem. Startér ho už vyzýval, aby se připravil a on mu vysvětlil, co se mu stalo. Viděli to i ostatní závodníci a Američanka Tracie Sachs měla u sebe v ruksaku šroubovák. Startér mu povolil startování až na konci pole a on si zatím vázání nastavil do správné polohy (DIN 14). Nakonec to pro něho tedy dobře dopadlo a podařilo se mu dosáhnout nejlepšího výsledku z českých zástupců. Celkově obsadil 12. místo z 20 startujících (155,91 km/h), což lze (první závod v této kategorii v životě) považovat za úspěch. Já jsem byl naopak prvním závodníkem, který po dvou letech otestoval nejvyšší nájezd (v loňském roce byl silný vítr a finálové kolo bylo zrušeno). Je třeba říct, že je to zvláštní pocit. V místě startu nevidíte na horní polovinu tratě, je to tak trochu jízda do neznáma. Jedná se ale jen o pár metrů, než se přejede horizont. Pak už je to OK. Zrychlení je šílené (z 0 na 150 km/h za 5 s), trať ovšem není zase tak dlouhá a cca po 10 sekundách už jste dole a brzdíte. Nahoře je však sklon dráhy 89% (přes 40°), což je pořádný krpál. Moje rychlost byla 153,65 km/ha stačilo to na 14 místo. Milan Rosol jel z nižšího nájezdu a naměřili mu rychlost 142,97 km/ha umístil se na 19. místě. Závod byl zajímavý tím, že se měřilo dvěma způsoby. Jeden byl podle pravidel FIS (100-metrový měřený úsek) a druhý byl kontrolní (měřil se jen 50-metrový úsek). Pořadí se vyhlašovalo podle výsledků, které jsme viděli po dojezdu na světelné tabuli (dle kontrolního měření). Na večerní párty nám rozdali výsledky a zjistil jsem, že moje výsledky figurují u jména Milan Rosol a jeho výsledky byly naopak u mého jména. Měli jsme čísla těsně vedle sebe (14 a 15) a při finále je startér omylem zaměnil. Upozornil jsem na to a organizátoři mně slíbili, že to opraví. Slovo dodrželi jen částečně a opravili to jen u neoficiálních výsledků (kontrolní měření). Na výsledkové listině FIS to však zůstalo zaměněno, a tak na oficiálních stránkách FIS jsou naše výsledky prohozeny. No nevadí, o nic nejde (jenom o několik FIS bodů), jen by si měli dávat větší pozor. Celkové dojmy ze závodů byly dobré. Na zpáteční cestě jsme se narychlo s Jirkou domluvili, že se ve čtvrtek vypravíme na další závod do Rakouského REUTTE. To jsem ještě nevěděl, co mě tam čeká.
Notre première závody: Rakousko – GOLDECK 13.-15.2.2004
První dojmy:
Asi rok nám trvalo, než jsme sehnali potřebné vybavení a pak přišel čas 1. závodu.
Ráno v pátek 13.2.2004 jsme dorazili pod svah. Byl velmi silný vítr, ale viditelnost byla docela dobrá. Zvědavost nás vyhnala z auta a šli jsme se na dráhu podívat z blízka. První dojem nebyl zrovna nejlepší. Svah je opravdu velice prudký (89%), což jsme věděli už dříve. Překvapil nás však dost krátký dojezd posetý kusy ledu, které byly přimrzlé ke dráze. Říkali jsme si, co s tím budou dělat. Na tom se nedalo vůbec zabrzdit. V ten moment k nám dorazil terénní vůz az něho vystoupil chlapík, který se představil jako „Dingo“ (přezdívka). Byl to hlavní pořadatel. Ubezpečil nás, že dojezd bude před tréninkem ještě upraven a že by se měl vítr uklidnit, což se také stalo. Po 11. hod. jsme šli vyzkoušet závodní trať.
Pátek – 1. trénink
Rozhodli jsme se, že v pátek budeme svah jen testovat. Jezdili jsme tedy ve standardních šponovkách as bundama. Použili jsme chránič na záda, klasickou přilbu (na slalom) a závodní lyže (217 cm). Rychlost prvního pokusu z nižšího nájezdu měla hodnotu 125 km/h. Zabrzdit se dalo bez problémů (upravili to ideálně). Trať byla nahoře lehce zvlněná, jinak všechno v pořádku. Ostatní pokusy už byli z vyššího nájezdu a rychlosti se pohybovaly nejvýše okolo 133 km/h. To bylo tak maximum, co se v bundách dalo dosáhnout.
Sobota – 2. trénink
Navlékli jsme se do kombinéz a šli jsme na to. Na startu byl někdo jiný, takže jsme museli znovu z nižšího nájezdu. Lepší výbava se ihned projevila, rychlost činila 132 km/h, což bylo o 7 více než s bundou. Další pokusy z vyššího nájezdu se blížily hranici 140 km/h (konkrétně 139,9). To by znamenalo umístění okolo 7. místa z 22 závodníků (sjezdařů s klasickou sériovou výbavou). Na první pokus jsme to považovali za slušný výkon. Nejlepší profesionálové dosahovali rychlostí maximálně do 154 km/h.
Od odpoledne až do noci bylo u penzionu rušno, servisáci připravovali závodníkům lyže. My jsme to namazali klasickým voskem, zažehlili rukavicí, protože žehlička měla malý výkon a šli jsme spát.
Neděle – závod
První kolo bylo opět z nízkého nájezdu a docela se zdařilo. Byl jsem 6. a kluci těsně za mnou. Zároveň jsme zjistili, že trať je oproti sobotě totálně křivá a pravděpodobnost pádu vysoká. Odpoledne předešlého dne (hned po našem tréninku) se na závodní trati konaly závody do vrchu terénních motocyklů. Až nahoru nikdo na motorce nevyjel, trať však zůstala úplně rozrytá. Dát dráhu do pořádku je dosti složité. Rolba vyjede jenom kousek, zbytek se musí upravovat pomocí lyží. To se do roviny upravit ani nedá.
Ve 2. kole, se to už vyvíjelo hůř. Trať nejen že byla křivá, ale také hodně měkká. Mnoho závodníků mělo velké problémy se stabilitou, naštěstí se závod obešel bez pádu. My jsme přišli na řadu až skoro nakonec (mezi posledními 10). Naše vosky už spíše brzdili, než aby nám pomáhaly. Namazali jsme na -5°. Bylo však jasno a nad 0°. Kluci zajeli standardní výkony a oproti sobotě se trochu zhoršili (vliv vosků). Já jsem jel trochu stranou od hlavní stopy (asi 1 metr vlevo). Zdálo se to tam být při pohledu seshora rovnější. Ukázalo se, že to byla velká chyba. Trefil jsem menší hromadu mokrého nahrnutého sněhu, která tam zůstala po úpravě trati. Rozhodilo mě to a musel jsem vyrovnávat. Nabral jsem vzduch a skončil jsem v poli poražených. Poslední kolo bylo pro neregulérní podmínky (silný vítr, křivá trať, mokrý sníh) zrušeno a počítaly se výsledky jen z 2. kola. Moje umístění v závodě bylo sice nakonec slabší, ale výsledky tréninku i 1. kolo závodu vypadaly dobře. Proto panovala po závodech celková spokojenost a odváželi jsme si skvělé pocity. Rozhodně jsme si neudělali ostudu av příštím roce se do Goldecku vrátíme už v profi výbavě. Doufám, že se neztratíme ani v kategorii profesionálů.
Michal
