 |
| Hlavní menu | |
| Vyhledávání | |
| |
Vítáme Vás na stránkách SK SPEEDSKI CZ
AKTUÁLNĚ
Český tým v Salle (Zleva: Michal Příhoda, Radek Boháček, Vašek Török a Jiří Příhoda)
Vašek na bedně ve finské Salle - 2. misto SDH
Kalevi Häkkinen / oslava 80. narozenin
Největší loňský úspěch českých rychlostních lyžařů (kategorie SDH).
Fantastické druhé místo Vaška Töröka je nejlepší úspěch
v novodobé historii českého rychlostního lyžování (Kategorie SDH). Pro Vaška to byl teprve druhý závod v životě v rámci světového poháru FIS. Vašku úpřímně gratulujeme! Petr Štěrba nezklamal a zopakoval 3. místo, stejně jako v úvodním závodu v Rakouském Kulmu
PODĚKOVÁNÍ:Touto cestou bychom chtěli poděkovat našim sponzorům (Najdete je v sekci NAŠI PARTNEŘI) a také firmám, jejichž pomoc pro nás byla a předpokládám, že ještě bude, velice důležitá:
AMER SPORTS Czech Republic, s.r.o. -Výhradní dovozce značky ATOMIC
VANCL sport Vrchlabí -Špičkový lyžařský servis
TANEX PLASTY a.s. z Jaroměře -Výroba a zpracování plastů
NAVRÁTIL a SYN z Jaroměře -Truhlářství a obchodní činnost - Tel.: 604 301 938
G-TEAM Progres, spol. s r.o. -Výstavba a rekonstrukce kotlů, modernizace kotelen a výměníkových stanic, výstavba a rekonstrukce rozvodných a řídicích systémů, kde zároveň zajišťuje jejich opravy a údržbu, provádí revize zařízení a periodické zkoušky se zajištěným následným servisem
Internetové stránky výše uvedených firem najdete v sekci: LINKY
NEJLEPŠÍ VÝKONY ČESKÝCH RYCHLOSTNÍCH LYŽAŘŮ:
Karel Netolický 219,38 km/h - 19. dubna 2006 - Les Arcs - Francie
Jirka Příhoda 217,52 km/h - 19. dubna 2006 - Les Arcs - Francie(Je to neoficiální výsledek a nebyl zaznamenán v tabulkách. Vysvětlení naleznete v sekci Aktuality. Jako důkaz byl Jirkovi vystaven certifikát od organizátora závodu.)
Radek Boháček 212,64 km/h - 12. dubna 2007 - Les Arcs - Francie
Michal Příhoda 212,14 km/h - 12. dubna 2007 - Les Arcs - Francie
Jirka Příhoda 209,91 km/h - duben 2005 - Les Arcs - Francie
Nejlepší výkony ostatních českých závodníků najdete v sekci AKTUALITY a Rekordy
CHARAKTERISTIKA
(Některé materiály byly převzaty z tisku a internetu)
Zajisté většina z vás zkusila klasické alpské lyžování, kdy stříháte jeden oblouk za druhým, během jízdy vychutnáváte zasněžené svahy a nakonec dáte lyže k sobě a zkusíte, jakou rychlost jste schopni ještě "ustát". Jsme ale přesvědčeni, že asi jen málokdo z vás vidělo na vlastní oči, natož zažilo něco,
čemu se říká rychlostní lyžování.
Smysl je jednoduchý - dosáhnout co největší rychlosti. Samotné provedení je však neobyčejně obtížné. Vždyť nejrychlejší lyžaři v této disciplíně na konci svahu dosahují rychlosti až 250 (!) kilometrů za hodinu. Tomu se
nejrychlejší sjezdaři světa ani zdaleka neblíží. Světový rekord drží od roku 2006 Ital Simone Origone, který na svahu letěl rychlostí 251,4 km/h !"
Philippe Goitschel - FRA (250,7 km/h) - světový rekordman z dubna 2002
Výraz "letěl" můžeme brát doslova, protože se lyže při jízdě skutečně nedotýkají země, nýbrž plují na vzduchovém polštáři. Jakákoliv technická chyba může mít velké následky.
Nejčastějšími úrazy při tomto extrémním sportu nejsou paradoxně zlomeniny, nýbrž popáleniny, a to často velice vážné. Speciální kombinézy nezabrání ošklivým popáleninám způsobeným třecí silou sněhu. Výsledkem mohou být zranění vyžadující až několikaměsíční léčení. Bývalý mistr světa Franz Weber strávil léčením popálenin po pádu ve vysoké rychlosti dokonce celý rok. V dnešní době je již kvalita kombinéz vyšší a po případném pádu se neprodřou. Pokud má závodník pod kombinézou ještě prádlo proti popáleninám, omezují se následky pádu spíše na rozsáhlejší podlitiny. Všechny pády se obejdou většinou bez vážnějších následků. Hodně se toho namluvilo o nešťastné havárii, která se stala na olympijských hrách, kdy se závodník střetl s rolbou. Stalo se to však na běžné sjezdovce mimo závodní trať. Švýcar Nicolas Bochatay si skočil na terénní vlně a po nárazu do rolby, která pod mezičkou nebyla vidět, byl na místě mrtev. V roce 2005 přišel o život Maco Salvagio, který při přesunu na start upadl na černé sjezdovce a zřítil se dolů. Měl na sobě pouze závodní kombinézu, která po sněhu klouže a nekontrolovaný pád (mimo závodní trať) neměl šanci přežít. Od této havárie mají závodníci povinnost být ustrojeni do bundy a lyžařských kalhot nebo kraťasů. Sundat si to mohou až těsně před startem, aby se ta neštastná nehoda nemohla opakovat.
Chce-li někdo vyzkoušet rychlostní lyžování, musí nejdříve perfektně ovládat normální sjezdové lyže a být v maximální fyzické kondici. Na jezdce totiž působí síly, které se blíží silám působícím na jezdce F1. Lyžaři trénují nejen na svahu, ale i v aerodynamickém tunelu, přičemž tento trénink je klíčový pro správné nastavení polohy těla a vybavení tak, aby byl minimalizován odpor vzduchu. Je to sice dost nákladná, ale nezbytná příprava pro to, aby jezdec mohl bezpečně absolvovat celý sjezd z více než 1 km dlouhého svahu s až 76% sklonem. A i když bezpečně sjede dolů, ještě nemá vyhráno. Zastavení z takové rychlosti je také velmi obtížné. K většině pádů dochází právě těsně za měřeným úsekem, kde působí obrovská komprese a lyžař se zvedá ze základního postoje. Tam se teprve projeví obrovská síla větru a riziko pádu je v tomto úseku nejvyšší.
Rychlostní lyžaři využívají vybavení speciálně vyvinuté pro tento sport. Dominuje mu přilba, která je zkonstruována tak, aby kladla co nejmenší odpor vzduchu. Člověk v ní tak trochu připomíná mimozemšťana. Rovněž hůlky mají
aerodynamický tvar. Dokonce i boty mají mírnit odpor vzduchu - a od lýtek dozadu jsou připojeny lýtkové spoilery, takže to vypadá, jakoby nohavice měly křídla. O speciální kombinéze jsme se již zmiňovali. Samozřejmě že všechna tato
vylepšení by byla nanic, kdyby jezdec po celou dobu jízdy nedodržoval základní postoj, to znamená ve skrčené poloze, s hrudníkem přitisknutým ke stehnům a s nohama 45-70 cm od sebe, aby tak měl větší stabilitu. Udržet tento postoj
je v extrémní rychlosti velice náročné. Proto je každý takový sjezd zkouškou fyzické kondice, vytrvalosti a mentální síly. Jakmile se nahoře odpíchnete, už není cesty zpět.
Závody v rychlostním lyžování se konají hlavně v Evropě, zejména ve Francii. Jak už jsem se zmínil výše, provozovat rychlostní lyžování může pouze člověk s nadprůměrnou fyzickou a psychickou kondicí, dokonale ovládající sjezdové
disciplíny. Proto jestliže se chcete tomuto sportu věnovat, pečlivě zvažte svoje možnosti (jak fyzické a psychické, tak i finanční), abyste předešli pozdějším nepříjemnostem.
Rychlost si můžete v Les Arcs vyzkoušet na vlastní kůži. Za cca 25 Eur máte 3 pokusy, kdy se zvyšuje nájezd. Máte k dispozici půjčené lyže a helmu. Podle dosažené rychlosti si pak můžete odnést diplom. Bronzový za rychlost od 110 km/h, stříbrný nad 130 a zlatý nad 150km/h. Zdatní lyžaři (pokud jsou oblečeni např. ve šponovkách a velmi přiléhavé bundě) jsou schopni dosáhnout i stopadesátky, při této "malé rychlosti " nijak výrazně nehazardujete.
Naše cíle:
1. Sezóna 2007-2008: Projekt 224km/h - překonání českého rekordu
Mohlo by se to zdařit na závodech v Les Arcs v dubnu 2008. Seznam plánovaných akcí viz. níže. Účast na více závodech je nutná pro zvýšení jistoty a stability ve vysokých rychlostech. Dáváme si za cíl získat každý nejméně 50 F.I.S. bodů, což by znamenalo umístění do celkového 30. místa ve světovém poháru.
2. Sezóna 2008-2009: Projekt 230km/h
K tomu jsou zapotřebí ideální podmínky. V případě příznivých podmínek se tento výkon může zdařit již v sezóně 2007-2008. Zároveň bychom se rádi umístili do 20. místa v celkové klasifikaci světového poháru FIS.
V uplynulé sezóně se na různých místech světa konalo 14 závodů. Tento sport je nyní na vzestupu.
Náš plán akcí na sezónu 2007-2008:
1. VARS - FRA 29.1.-2.2.2008, FIS World Cup
2. MIKULOV U TEPLIC - CZE 2.2.2008 Bouřňák, Best sjezd - Večerní závod OPEN, neoficiální Mistrovství republiky
3. LES ARCS - FRA 11.-12.03.2008, Memorial Salvaggio
4. CERVINIA - ITA 7.-9.4.2008 (FIS World Cup)
5. VERBIER - SUI 14.-17.4.2008, FIS World Cup - FINAL
6. LES ARCS - FRA ??? 20.-26.4.2008, PRO MONDIAL (možnost dosažení rekordů)
Náklady na výše uvedené akce (pobyt, startovné, doprava, pojištění a pod.): cca 150 tis. Kč na závodníka
V případě dostatku zdrojů se může náš seznam závodů podstatně rozšířit.
Vybavení rychlostního lyžaře:
1. Lyže 240 cm (cca 20.000,- Kč)
2. Vázání (cca 10.000,- Kč)
3. Hole (cca 2.000,- Kč)
4. Kombinéza (cca 20.000,- Kč)
5. Boty (cca 10.000-13.000,- Kč)
6. Lýtkové spoilery (cca 1.000-2.000,- Kč/pár)
7. Přilba (cca 30.000,- Kč)
8. Chránič zad (cca 3.000,- Kč)
9. Oděv proti popáleninám - kvalitní termo prádlo (cca 5.000,- Kč)
10.Rukavice (cca 2.500,- Kč)
CELKEM: 100-110 tis. Kč pro jednoho závodníka
K tomu je třeba připočítat servisní techniku (vosky, kartáče, žehličku, svěráky.....), což je minimálně 30 tis. Kč pro menší tým.
Do mezinárodních závodů v sezóně 2007-2008 vstoupí minimálně 6 závodníků v kategorii PROFI a 3 závodníci v kategorii PRODUCTION (klasické sjezdařské vybavení).
Mezinárodní pravidla rychlostního lyžování
1230 Závody rychlostního lyžování
Tato pravidla jsou psána v souladu s všeobecnými pravidly, vztahujících se na všechny lyžařské disciplíny. ( soupis pravidel, článek 200 a jiné - FIS licence. Kvalifikace, ceny, atd. ), Alpské disciplíny ( článek 600 a jiné - výkon poroty, kalkulace - propočty,atd. ) a Snowboarding ( článek 2000 a jiné)
Níže uvedené směrnice jsou psány tak, aby objasnily konkrétní dotazy týkající se pořádání závodů rychlostního lyžování.
1231 Organizace
1231.1 Závodní komise
Stanovená komise je tvořena následujícími členy:
- ředitel závodu / technický ředitel
- bezpečnostní ředitel
- ředitel časomíry a propočtář
- sekretář ( tajemník ) závodu
Výše uvedení zástupci tvoří základ komise a musí být doplněni dalšími členy - závodní doktor, specialista na lyž. vybavení, vedoucí protokolu ). Úkolem organizované komise je zajistit systémové prostředí, ve kterém se budou závody konat. Schůze kapitánů týmů jsou přístupné kapitánům týmu a třem zástupcům nejmenovaného ( neurčeného ) týmu. Týmový kapitáni a zástupci týmu zodpovídají za doručení všech informací ostatním účastníkům závodu.
1231.2 Porota
Úkolem poroty je zajistit bezchybný průběh závodu.
Je tvořena z níže uvedených členů
- ředitel závodu / technický ředitel
- bezpečnostní ředitel
- rozhodčí ( jmenován FIS )
Porota zodpovídá za bezpečnost závodu, konaných v souladu s pravidly FIS. V průběhu samotného závodu zůstává porota ve spojení s jednotlivými členy pomocí rádiového spojení. V případě nutnosti je usnesení poroty nutno odsouhlasit výkonným ředitelem závodu. V případě nesplnění základních podmínek pro závod ( jako je špatné počasí nebo nevyhovující traťové podmínky ), zajistí porota přeložení závodu nebo jeho odvolání.
1231.3 Technický zástupce FIS
Náležitě kvalifikovaný technický zástupce FIS bude jmenován na každý kalendářově registrovaný závod. Technický zástupce FIS pro závody Světového poháru a Světového šampionátu bude zvolen závodní komisí pro rychlostní lyžování. Pro FISové závody, bude technický zástupce FIS schválen závodní komisí pro rychlostní lyžování na základě návrhu Národní lyžařské asociace.Povinnosti technického ředitele FIS jsou definovány v souhrnu pravidel alpského lyžování článek 600 ( 601.4.9 a 602 ) Úhrada cestovních nákladů, zahrnující dálniční a parkovací poplatky, je předmětem dohody mezi organizovanou závodní komisí a technickým delegátem FIS.
1232. Průběh závodu
1232.1 Homologace
Jednotlivý průběh závodu musí být schválen FIS podle definice souhrnu alpských pravidel ICR, článek 650 „ Pravidla homologace průběhu závodu „.Technický zástupce FIS je povinen zajistit průběh závodu, konaný výhradně uvnitř prostoru ohraničené závodní dráhy – závodní dráha nesmi zasahovat mimo závodní komisí schválené území. Závodní komise určí stavitele závodní dráhy zvlášť samostatně na každý FIS schválený závod.
1232.2 Specifikace
Ze shora dolů, se závodní dráha skládá z níže uvedených 3 částí:
- startovací pozice
- měřená zóna
- cílová pozice
1232.2.1 Startovací pozice
Startovací pozice je umístěna v horní části dráhy, musí být opatřena nejméně třemi startovacími body. Časový odstup mezi jednotlivými starty nesmí přesáhnout hodnotu 15 km/h.
1232.2.2 Měřená zóna
Pro měření rychlosti jednotlivého závodníka, bude použito posledních 100m závodní dráhy. Stanovená měřená délka dráhy musí být zaměřena velmi pečlivě a opakovně překontrolována přesnost požadovaných parametrů.
1232.2.3 Cílová pozice
Tato pozice musí být dostatečně dlouhá s ohledem k dosahovaným rychlostem a vymezena tak , aby byla zajištěna bezpečnost závodníků. Sjezdová dráha se v prostoru cílové zóny musí postupně snižovat.
1232.3 Rozměry závodní dráhy
Závodní dráha musí být připravena s důkladnou přesností a rovný povrh dráhy během závodu musí být neustále zajištěn. Minimální šířka dráhy je 30m
( úsek měřené zóny - posledních 100 m do cílové pozice ), šířka dráhy v oblasti startovací pozice se může nepatrně zužovat s ohledem na postup závodu. Minimální šířka nejvyššího bodu závodní dráhy je 5m.
1232.4 Bezpečnostní zátarasy
Bezpečnostní zátarasy musí být umístěny po obou stranách závodní dráhy.Divákům je vstup do těchto míst zakázán.V úseku měřené zóny - posledních 100m závodní dráhy, pro závod s maximální rychlostí 180km/h je hodnota šířky závodních zátaras minimálně 20m. Pro závody s vyšší dosahovanou rychlostí je hodnota šířky závodních zátaras minimálně 25 m. Hodnota šířky bezpečnostních zátaras se může směrem k vrcholnému bodu závodní dráhy progresivně zužovat, nesmí však přesáhnout minimální hodnotu 3m.
1232.4.1 S výjimkou traťového značení a měřících přístrojů, musí být všechna ostatní zaopatření, porota, úředníci, trenéři, TV vybavení umístěna za vnější stranou bezpečnostních zátaras.
1232.5 Traťové značení
Závodní dráha musí být označena pomocí praporků nebo malých proutků ( větviček ) podél obou stran. Konec úseku měřící zóny je značen čárou napříč závodní dráhy. Praporky musí být umístěny následovně:
1232.5.1 Startovací pozice: zelené praporky každé 3m
1232.5.2 Měřená zóna: červené praporky každý metr. Konec úseku měřené zóny je značen červenou čarou napříč závodní dráhy. Šířka čáry je minimálně 30 cm a dobře viditelná ze startovací pozice.
1232.5.3 Cílová zóna: prvních 100 m je značeno zelenými praporky, každé 3m. Po té je značena zelená nebo modrá čára napříč sjezdové dráhy. Tato čára musí být minimálně 30cm široká a dobře viditelná ze startovací pozice. Je zakázáno brzdit a otáčet se před touto čarou. Další praporky mohou být použity pro značení cílové čáry s odstupem 3m.
1232.6 Délka konání závodu
*180km/h 180 – 200km/h
Den 0 - Volné tréninkové jízdy Den 0 Volné tréninkové jízdy
Den 1 - Povinný trénink
1. kolo
2. kolo
Den 1 - Povinný trénink
1. kolo
2. kolo
Den 2 - 3.kolo
Semifinále
Finále
Den 2 - 3. kolo
4. kolo
5. kolo
Den 3 - Rezervní den Den 3 - Semifinále
Finále
Den 4 Den 4 Rezervní den
Na základě schválení pořadatelské závodní komise, může porota naplánovat dodatečné rezervní dny závodu. Pokud bude závod zrušen, jsou pořadatelé závodu povinni oznámit tuto skutečnost nejméně 10 dní dopředu. Pokud bude závod odložen, musí být náhradní termín oznámen v den odkladu.
1233 Technická organizace
1233.1 Měřič rychlosti vzduchu
Větrné rukávy, dobře viditelné ze startovací pozice, a anemometr (větroměr), musí být umístěny na vnější straně bezpečnostních zátaras v úrovni nejvyššího bodu úseku měřící zóny. Na základě žádosti poroty může být umístěn druhý anemometr na kterémkoliv místě okraje sjezdové tratě, v místě, kde dle názoru poroty fouká nejsilnější vítr. V případě nepříznivých povětrnostních podmínek ( hodnota větru naměřená jakýmkoliv anemometrem,dosahující 15 km/h a více ), je porota povinna ukončit aktuální kolo závodu, zaznamenat evidovanou rychlost a zveřejnit na oficiální bulletin dne. Pokud rychlost větru klesne pod hodnotu 15 km/h, závod může být restartován. Je bezpodmínečně nutné brát zřetel na bezpečnost závodníků po celou dobu trvání závodu.
1233.2 Komunikace
Z bezpečnostních důvodů musí porota a startér po celou dobu závodu setrvat v neustálém kontaktu pomocí rádiového spojení.
1233.3 Časomíra
1233.3.1Časomíra je provozována pomocí digitálních hodin, s měřící přesností 1/1000 sekundy a kontrolována elektrickou fotobuňkou umístěnou na vrchní a spodní části úseku měřící zóny. Rychlost bude vypočítána ze vzdálenosti a časového rozdílu s přesností 1/100 km/h.
1233.3.2 Elektronická fotobuňka. Umístění el. fotobuňky musí být přesně stanoveno. El. fotobuňka musí být instalována za asistence odborného dohlížitele, a na základě schválení poroty. Umístění fotobuňky zahrnuje následující:
- vysílací a přijímací sada
- odrazový vysílač – přijímač
- absolutně nezávislý duplikátový systém, jehož reflektor musí být připevněn na stejném vertikálním podstavci ve výšce méně než 10cm pod primárním systémem. Referenční čas je uváděn horní buňkou.
1233.3.3 Souhrn celého fotoelektrického zařízení musí být umístěn minimálně 1m za měřící zónu ( povolené je umístění v místě bezpečnostních zátaras). Souhrn celého fotoelektrického zařízení musí být chráněn stupňovitým násypem sněhu tak, aby nedošlo k nežádoucímu kontaktu se závodníkem. Celková výše chránění by měla být co možná nejnižší s minimální délkou 2 m a nesmí převýšit hodnotu míry 50 cm.Pro zvýšení bezpečnosti, veškeré podpory musí být v místě úrovně sněhu zeslabeny, pro případ snadného odstranění při kolizi závodníka.
1233.3.4 Měřící vybavení musí být plně funkční a musí být použito jak při tréninku, tak při závodě. Dále musí být ovládáno kvalifikovanou osobou, kterou je oficiální časoměřič z mezinárodní asociace, měřící společností nebo FIS.
1233.4 Startovací pozice
1233.4.1 Startovací pozice jsou stanovena porotou, určená měřící tyčkou, plotem nebo praporkem.
1233.4.2 Startovací pozice pro muže, ženy a předjezdce může být rozdílná.
1233.4.3 Porota zodpovídá za vymezení startovací pozice na závodní dráze ( článek 1232.2.1 )
1233.4.4 V prvním kole závodu nesmí být startovací pozice umístěna tak, aby byla dosažena vyšší rychlost než 180 km/h.
1233.4.5 Poslední startovací pozice dne bude použita jako první startovací pozice následující den. Porota může rozhodnout o přemístění startovací pozice na vyšší nebo naopak nižší úroveň v souladu s povětrnostními a traťovými podmínkami.
1233.4.6 Během závodu může porota snížit startovací pozici z důvodu signalizace silného větru, špatné viditelnosti, nebo poškození tratě.
1233.4.7 Poslední pozice FISového závodu musí být stanovena tak, že max. dosažená rychlost kola nepřekračuje hodnotu 200km/ h.Všechna následující kola závodu budou tedy začínat ze stejné startovací pozice. Při stanovení startovací pozice dohlíží technický kontrolor na dodržení limitu 200km/h.
1233.5 Startovací pořadí
1233.5.1 Závody probíhají na základě dosažených FISových bodů. Startovní pořadí závodníků je předurčeno na základě dosažených FISových bodů pro prvních 15 závodníků.
1233.5.2 Muži a ženy v kategorii Classic a Production budou startovat v odlišných kategoriích a oddělených skupinách. Skupina žen bude startovat jako první z odlišných nižších pozic. Kategorie Production startuje po kompletní kategorii Classic za stejných pravidel pro startovací pořadí. Nicméně na schůzi závodní komise předešlý den, může komise rozhodnout o změně pořadí ( rozptýlení skupin mužů a žen )
1233.5.3 Závodní čísla jsou rozdána každému závodníkovi na začátku závodu a jsou ponechána závodníky po celou dobu trvání závodu. Tréninková kola budou probíhat na základě startovacího pořadí určeného pro první kolo závodu. Následující startovací pořadí bude určeno podle nejrychlejších rychlostí dosažených během prvního kola závodu (vyjma tréninkových kol). Přičemž pořadí prvních nejrychlejších závodníků se obrací ( v pořadí : 10. nejrychlejší závodník, 9. 8. 7. 6. ….1. nejrychlejší závodník ) pak následuje 11., 12., 13.,….atd.
1233.5.4 Počet závodníků se bude postupně během závodu snižovat, na základě rozhodnutí pořadatelské komise a to tak, že poslední den závodu bude startovat pouze 30 mužů a 8 žen v kategorii Classic.V kategorii Production bude pouze 10 mužů a 5 žen, které budou závodit ve finálovém kole závodu. V případě, že se vybraný závodník nedostaví na start, může být nahrazen závodníkem umístěným, na nejvyšší pozici ze skupiny nekvalifikovaných. Toto se vztahuje i pro případ, že nekvalifikovaným je předjezdec ( článek 1233.6.2 ).
12335.5 Porota stanoví čísla závodníků na schůzi závodní komise na závod konaný druhý den. Po každém kole závodu je porota je povinna eliminovat počet závodníků, kteří nesplňují dané technické podmínky pro závod v dalším kole.
1233.6 Předjezdci
1233.6.1 Předjezdci jsou zaregistrováni stejným způsobem jako běžní závodníci pro daný závod a musí zcela splňovat pravidla FIS pro rychlostní lyžování. Porota stanoví předjezdce ( muže ) pro trénink a první oficiální kolo závodu. Dosažená rychlost předjezdce se zapíše do oficiálních výsledků daného kola závodu.
1233.6.2 Pokud je kolo závodu odstartováno a předjezdci nejsou jmenováni, pak na jejich místo se jmenují 3 nejlepší muži a nejlepší zena, kteří se nekvalifikovali do dalšího kola závodu.V případě, že tito jmenovaní zástupci odmítnou nebo nemohou startovat, doplní se volná místa dalšími v pořadí nekvalifikovanými závodníky. Jejich dosažená rychlost není zaznamenána do oficiálních výsledků a je pouze zveřejněna na informační výsledkové tabuli.
1233.7 Počet kol
Všechna kola musí být měřena. Mimo tréninkových kol, jsou všechna kola započítávána do konečných výsledků. Každý závodník včetně předjezdců může absolvovat pouze 3 závodní kola za den. Pokud bude překonán světový rekord během závodního kola, závod musí být po dokončení kola v dané kategorii zastaven.
1233.8 Postup při startu
1233.8.1 Závodník může startovat z libovolného místa z aktuálně označené startovací pozice. Nicméně všichni závodníci musí startovat s pozice nad startovací čárou po zaznění startovacího pokynu „ GO (pokyn je vydán startérem ). V tuto chvíli závodník sestoupí na zvolený bod startu a odstartuje během 60 sekund.
1233.8.2 Startér smí dát pokyn ke startu po obdržení zprávy k povolení ke startu od ředitele závodu.
1233.8.3 Každý závodník, který se neobjeví na startu po ohlášení jeho startovního čísla, nebude vpuštěn dokončit závod. Výjimkou je pouze absence, způsobená cizím zaviněním ( např. porucha vleku ) nebo absence omluvená závodní porotou. V takovém případě umožní startér závodníkovi opožděný start ( odkaz na článek ICR 613.6 ). Každému takto vyřazenému závodníkovi se bude započítávat nejrychlejší do té doby dosažený čas, zapsaný na výsledkové listině.
1233.9 Klasifikace
1233.9.1 Dosažené rychlosti a časy jednotlivých závodníků jsou hlášeny a vytisknuty na výsledkové tabuli v dolní části sjezdové tratě. Na konci každého dne je zapsáno pořadí mužů a žen sestavené podle nejrychlejších dosažených rychlostí a časů dosažených v daném dni. Rychlosti zaznamenané během tréninkových kol nebo předjezdových kol budou vyřazeny z oficiálních výsledků, s výjimkou předjezdových časů předjezdců snowseed z prvního dne závodu ( odkaz na článek 1233.6.1 )
1233.9.2 Vítězné pozice jsou sestaveny podle kategorií z finálových výsledků kvalifikovaných jezdců ( článek 1233.5.4 ). Všichni ostatní jezdci jsou klasifikovány podle nejrychlejších dosažených rychlostí sestupně. Závodní kategorie jsou následující:
-Kategorie Classic / Production Ženy junior ( dle pravidel FIS )
- Kategorie Classic / Production Ženy senior
- Kategorie Classic / Production Muži junior ( dle pravidel FIS )
- Kategorie Classic / Production Muži senior
1233.9.3 Ceny jsou uděleny třem nejrychlejším mužům a třem nejrychlejším ženám v kategorii Classic senior a vítězům všech ostatních reprezentovaných kategorií. Ceny mohou být uděleny až 10 nejrychlejším mužům. Pokud se bude jednat o peněžní ceny, jejich udělení musí být uvedeno v oficiálním programu před začátkem závodu ( článek 213 ).
1233.10 Výsledky
1233.10.1 Oficiální konečné výsledky budou vydané všem úředníkům, týmovým kapitánům a závodníkům, kteří se zúčastnili závodu. Navíc musí být zaslány 3 kompletní sady dokumentace na FISové ústředí, a následně kopie řediteli a sekretáři komise pro rychlostní lyžování.
1233.10.2 Během závodní sezóny bude FIS publikovat průběh Světového poháru a Světového Šampionátu v rychlostním lyžování na bodové listině, která se skládá z oficiálních výsledků. Na základě tohoto a výsledků z finálového závodu budou na konci Světového šampionátu uděleny ceny podle jednotlivých kategorií. V národnostní klasifikaci s dostatečným počtem závodníků se budou vyhlašovat první 3 nejrychlejší závodníci. Pokud daná národnost má závodníky, kteří se nekvalifikovali, bude vyřazena z oficiálních výsledků. Toto se vztahuje pouze na součastné účastníky závodu v rychlostním lyžování.
1233.10.3 Body do Světového poháru a Světového šampionátu,jsou uděleny následovně:
Muži: Ženy:
Pořadí body pořadí body
1 100 1 25
2 80 2 20
3 60 3 15
4 50 4 12
5 45 5 10
6 40 6 9
7 36 7 8
8 32 8 7
9 29 9 6
10 26 10 5
11 24 11 4
12 22 12 3
13 20 13 2
14 18 14 1
15 16
16 15
17 14
18 13
19 12
20 11
21 10
22 9
23 8
24 7
25 6
26 5
27 4
28 3
29 2
30 1
1233.10.4 Na konci sezóny FIS zveřejní následující listiny zvlášť pro kategorii mužů a zvlášť pro kategorii žen:
- Finálová klasifikační listina
- Výsledky pořadí klasifikace na základě nejrychlejší dosažené rychlosti během roku
- Klasifikace na základě pořadí dle FIS bodů
Dále asociace FIS zveřejní pořadí národností, tvořené výsledky třech nejrychlejších mužů a třech nejrychlejších žen uvedených na soupisu výsledků Světového šampionátu ( celkový počet 6 závodníků )
1234 Závodní vybavení
Dodržení pravidel závodního vybavení je důležité z důvodu zajištění bezpečnosti závodníků a zároveň kvůli dodržení čestných pravidel soutěže. Na základě této skutečnosti budou na každém závodě vybraní 2 závodníci a zkontrolováni v místě cílového prostoru. Ten závodník nebo předjezdec, který kontrolu odmítne, bude klasifikován jako účastník závodu s nevyhovujícím lyžařským vybavením.Kterýkoliv závodník může podat protest řediteli závodu na podezření nevyhovujícího vybavení jiného závodníka. Současně je povinen zaplatit zálohu ve výši 100 SchF, která bude v případě potvrzení protestu vrácena. V opačném případě bude ponechána asociaci FIS na rozvoj rychlostního lyžování ( např. školení technického delegáta ).
1234.1 Lyže
Rozměr délky lyží je od 2,20m do 2,40m. Lyže včetně vázání a ostatních komponentů nesmí vážit více jak 15kg ( pár lyží ). Lyže musí být zkonstruovány speciálně pro vysokou rychlost a nesmí obsahovat jakékoliv aerodynamické přídavky. Kategorie Production používá klasické lyže pro sjezdové lyžování, jak je uvedeno v souhrnu FIS pravidel – specifikace lyžařského vybavení.
1234.2 Vázání
Vázání užívané speciálně pro rychlostní lyžování musí být vybaveno funkčními lyžařskými brzdami, jsou zakázány řemeny. Nic nesmí omezit funkčnost brzd. Brzdy nesmí obsahovat jakékoliv aerodynamické přídavky. Dále vázání nesmí být vyvýšeno o více jak 2cm od samotného povrchu lyže.
1234.3 Lyžařské hole
Lyžařské hole jsou povinnou výbavou závodníka. Musí být nejméně 1m dlouhé ( rozměr rovné plochy mezi oběma konci hole ). Lyžařské hole nesmí vážit více jak 2kg ( pár holí ). Košíky, umístěné ve spodní části hole jsou povinné a velikost jejich rozměru jsou nejméně 2cm v průměru. Rukojetě jsou umístěné v horní části hole na jejím samotném konci. Rukojetě musí být bez řemenů a nesmí obsahovat vyčnívající a ostré komponenty.
1234.3.1 Závodník musí držet hole v aerodynamické poloze podél těla, délka holí nesmí přečnívat za tělem závodníka.Závodník je povinen setrvat v této pozici po celou dobu jízdy a vyvarovat se tak nebezpečným manévrům během jízdy .
1234.4 Lyžařské oblečení
Pro kategorii Classic by měl být použit oblek z měkkého materiálu, vhodný pro rychlostní lyžování. Pro kategorii Production oblečení spolu s veškerým ostatním vybavením musí odpovídat pravidlům FIS pro alpské lyžování, jak je uvedeno v souhrnu pravidel FIS – lyžařské vybavení.Pro obě kategorie Classic a Production je povinností spodní prádlo nehořlavého materiálu. Spodní prádlo musí zakrývat nejméně ¾ plochy končetin. Tloušťka materiálu nechránících prvků nesmí být více jak 4,5 cm. Rukavice jsou povinnou součástí lyžařské výbavy.
1234.5 Lyžařské boty
Všechny části lyžařských bot musí být ze stejného standardního materiálu. Lyžařské boty nesmí vážit více jak 6kg a nesmí obsahovat jakékoliv přidané aerodynamické prvky, z části mohou být zakryty lyžařským oblekem.
1234.6 Přilba
Lyžařská helma ( vnitřní část ) musí zakrývat hlavu sportovce z celé části a musí být vybavena protektorem, který musí být připevněn podbradním řemenem. Pro zajištění řemene je zakázáno použití dvojitých kovových kroužků. Přilba musí být vyztužena pěnou – tloušťka pěny nesmí být menší než 0,5cm ( pod přirozeným tlakem ). Je povoleno umístění přídavných částí na krk a tváře ( vnější část ), musí však být snadno oddělitelné od základní části helmy a nesmí obsahovat nebezpečné komponenty. Pro připevnění přídavných částí musí být použity snadno odlomitelné šrouby, nebo mohou být přilepeny. Přídavné části nesmí přesahovat rozměr délky 40cm ( včetně těsnících a manipulovatelných částí ) a nesmí vážit více jak 2kg.
1234.7 Spoilery
Závodníci mohou použít spoilery umístěné pod lyžařským oblečením. Použití chráničů je doprovázeno následujícím omezením:
- Samotný spoiler nesmí vážit více jak 1kg, musí být sestrojen z pružného materiálu a nesmí zamezit funkci lyžařského vázání. Musí být sestrojen tak, aby v případě jeho rozbití nemohlo dojít ke zranění závodníka.
- Maximální tloušťka spoileru, měřená od přední části holení kosti paralelně se zemí nesmí přesahovat rozměr 30cm.
- Použití předních spoilerů je zakázáno.
1234.8 Startovní čísla
Startovní čísla musí být upevněna na vnější části přilby. Dodatečně je možné umístit startovní číslo na lyže. Tvar, velikost a styl čísla nesmí být pozměněn. Porušení trestáno pokutou nebo diskvalifikací. Rozměr velikosti startovního čísla musí být nejméně 6cm a startovací číslo musí být dobře viditelné. Na startovním čísle mohou být umístěna jména sponzorů ve stejném rozměru a značení. Samostatná písmena však musí být menší než startovní číslo.
1234.9 Zádový protektor
Zádový protektor je povinný a musí splňovat podmínky souhrnu pravidel FIS – závodní lyžařské vybavení. Na zádovém chrániči nesmí být připojeny jiné aerodynamické komponenty nebo jiné kovové ostré předměty. Rozměr tloušťky zádového protektoru musí být minimálně 0,3 cm.
1234.10 Doplňky
Veškeré doplňky ( kovové řemeny, hodinky, řetízky, velké náušnice ) jsou přísně zakázány.Rovněž je zakázáno použít dioptrické brýle s kovovými obroučky a jiné typy, které by mohly ohrozit bezpečnost závodníka
1235 Povinnosti závodníka
Všichni závodníci musí dodržovat všeobecná mezinárodní FIS pravidla dopingových a lékařských testů, musí splňovat podmínky způsobilosti, dostavit se na vyhlášení, atd.(jak je uvedeno v edici 200 FIS pravidla ).
1236 Výpočet závodních bodů
1236.1
Na všech závodech se pro výpočet závodních bodů používá následující výpočetní vzorec:
P= (Sx/So -1 ) x F
nebo
P = ( To/Tx - 1 ) x F
kdy
P= Závodní body
Sx= Rychlost vítěze v km/h s dvěma desetinami bez zaokrouhlení
So=Rychlost závodníka s dvěma desetinami bez zaokrouhlení
To= čas závodníka s 1/1 setinou sekundy
Tx= čas vítěze s 1/1 setinou sekundy
F= 1500 ( F činitel )
1236.2
Na závodech Světového šampionátu a Světového poháru se nebudou udělovat žádné trestné body. Platnost bodů na listině musí být v souladu s FISovými praktikami, uvedených v článku o bodové listině sepsanou kvalifikovanou FIS komisí.
1237 Ostatní pravidla, která nejsou zahrnuta ve speciálních pravidlech
Veškeré dotazy a ostatní nejasnosti, které nejsou uvedeny ve výše stanovených pravidlech mohou být dotazovány v kanceláři FIS a FIS komisi pro rychlostní lyžování.
|
|
Hlavní kategorie
V současné době je ke stažení 39 souborů a 13 kategorií v naší databázi. |
|
| |
|
|
